Frostysh

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Ардіс "Славутич" мій, здається, 26 дюймів колеса, приблизно 63 см діаметр ободу. Поки-що вдалося розібрати до наступного рівня, педаль що погано працює відкрутити не можу, ключ просто сковзає по шарніру.



Зате вдалося відкрутити центральну каретку з одного боку, із іншого не можу, немає трубчатого ключа, відкручу як дістану. Через що такий жахливий люфт, не ясно...



Випадково знайшов дві педалі, і згадав, колись давно, мабуть років п'ятнадцять назад, не пам'ятаю, я намагався змінити педаль, та здається довбав по тій божевільній велосипедній конструкції молотком, звідси і люфт міг з'явитися. Але як його виправити... І чомусь педалі не поставив, видно вони не підходять.

---

Дякуюумсь! Куплю декілька, на 12, 13, 14, і 15, надіюсь вони не дорогі.Розтане, можна, але:

1) Майстер у містечку (є й у селі, а просити нікого не хочу, моя відлюдник доволі);

2) Їду я в містечко на велосипеді;

3) Майстер забере велосипед — все, транспорту немає, доведеться когось просити їхати назад, а тоді знову... Повертаємося до пункту №1, якось так. Плюс гроші...Спробую! У мене не село район-центр, у мене село 500 чоловік +/-, а сам мешкаю на краю села, пристойна ізоляція. Із першим велосипедом зрозуміло, але потрібно ще два підремонтувати, а буде як із гальмами, коли треба, як-раз тоді й нема...
Моїй матері, колись давно, подарували прекрасний велосипед, коли вона вже не змогла їздити на тому що гальма ремонтувалися, через хвороби та старість — ну не новий, а хто-хна скільки на ньому їздили до того, правда не суть важливо.





Але після заміни (мною), гумової задньої покришки, у самокатки перестали перемикатися швидкості (всього три наче, й їх майже не перемикав, а мати взагалі), а що гірше — застрягло на самій більшій, тобто воно дуже тяжко їде.



А ось власне штука, де перемикаються шестерні, воно все всередині — розкручувати на сліпу, не хочу, можу зламати щось. Потрібно це якось виправити!
Мій спортивний велосипед пережив доволі погане падіння, разом із велосипедистом, який зламав передні зуби, та доволі сильно забився (хоча ваш попереджав що кататися йому на моєму велосипеді — ідея погана від слова "краще не треба", як завше ніхто не слухав).



Велосипед непоганий, тільки низькуватий для мене (купив колись за 1к грн, бо його придбали одній дівчині, а по факту він просто стояв весь час і ніхто на ньому не їздив, продали як подарунок, насправді воно набагато дорожче коштує). Використовую літом, у суху погоду, для поїздки у містечко якщо не потрібно везти сумок. На жаль після падіння сталося наступне, по перше руль став кривий, та з'явився великий люфт керма. По друге зламалася перемикання швидкостей. Дуже погано перемикає, а іноді зовсім не працює. Дуже погано працюють гальма!







Потрібно: виправити руль, зремонтувати гальма, якось покращити перемикання швидкостей. Чи зможу я це все зробити сам та без проблем?

---

Не особливо ясно, функціонально схожі, конструктивно різняться, але цікаво. Фото акуратні.Ші-ма-но! Звучить як якісь слова із, знову ж таки, якоїсь, тупої японіської пісні (жартую). Чував я таку марку велосипедів, у мене є ще спортивний велосипед, із товстими колесами, не високий, колись придбав за 1к гривнів, там щось є "Шімано", якщо не помиляюсь — але велосипед "покоцаний" після падіння давним-давно, руль кривий, гальма майже не працюють, та і їздити на ньому важко, які там торби тягати...
Коротше у мене три велосипеда які потрібно відремонтувати: власне мій "Славутич", спортивний та материн (вона правда не їздить на ньому, ослабла сильно, вік, хвороби, проте...)
Із "Славутичом" наче зрозуміло, переспицював — тепер діло за механізмом кручення педалів. Із материним взагалі нічого не зрозуміло, там одна зірочка на задньому колесі але декілька швидкостей! Самі шестерні всередині "стакану" видно, воно чомусь перестало перемикати швидкості і тепер на максимальній постійно, тобто на гору не покрутиш, пів дороги у містечко стою а не сиджу — велотренажер, ну його таке...
Спортивний — також погано, не перемикається, гальма не працюють майже (вони там не гумові, а колодки біля центру колес). Але кат із ними, займемося краще "Славутичом"!



Який ключ потрібно придбати, щоб відкручувати/закручувати такі гайки (по центру)? А то коли був у містечку, ми із продавцем поспішали, й один одного не зрозуміли, я їй говорю "Потрібно трубчатий ключ щоб відкрутити центральну гайку каретки", а вона мені якусь шайтан-шайбу дає...



Що потрібно купити для видалення декількох ланок даного "цепка"? У мене немає майже ніяких інструментів вдома (і ніякого авто-мото транспорту відповідно), велосипеди їздили по двадцять+ років, не ламалися особливо, принаймні такого адського ремонту не потребували.



Що дістати і як відремонтувати таку педаль? Воно правда вже років п'ять так, я колись намагався відремонтувати, нічого не вийшло, дуже не зручно, важко крутиться.

І останнє, але дуже важливе: як розкрутити центральну каретку із педалями та прибрати адський "люфт"?

---

Порівняння довжини пустих циліндрів, як видно на дещо ракурсно-викривленому зображенні, старий циліндр від 13 см до 21-го см на лінійці, а новий від 21-го до 27, приблизно. Тобто різниця значуща.



Порівняння внутрішнього діаметру, поставив старий циліндр на новий. Очевидно що новий має менший внутрішній діаметр.



Зрозуміло також що нову вісь робили рагулі у плані практики, які ніколи її не крутили руками. Тому-що на новій вісі немає "уквадратнення", це видно у верхній частині фото, тобто неможливо міцно затиснути плоскогубцями бо просто пошкодиться різьба! Довелося відкручувати гайку збоку гальмівного плеча із допомогою молотка, руками не осилив...



Інстальована нова втулка в обід із допомогою спиць.



Їхати знову скоро за продуктами, а проблеми зараз: колесо "вісімкою", лютий люфт вісі та не прилягання захисту від абразиву до пустого циліндра, збоку гальмівного плеча. Зате гальма працюють!


Продовження

— Люфт вісі та проміжок між захистом збоку гальмівного плеча й пустим циліндром прибрав із допомогою повної розбірки втулки, та зміни порядку її збірки назад.
Потрібно спочатку вставити гальмівний "барабан" із колодками, а тоді, притримуючи той барабан рукою, щоб воно не рухалося, вкрутити зірочку із циліндром зі змієподібною різьбою, інакше, при вкручуванні барабану гальмівного, колодки гальм, замість того щоб бути на діаметрально-протилежних позиціях, зліплюються в одну гальмівну колоду, через це розтисний, зрізаний конус, не може стати на стандартне місце, хоча при цьому все працює і велосипед їде та гальмує.

Як виправити "вісімку" на задньому колесі велосипеду?

1) Перевернути велосипед, зафіксувати палець (на рамі наприклад).

2) Крутячи колесо зрозуміти із якого боку вигин має меншу протяжність, (не повторюйте помилок вашого покірного слуги, почати виправляти обід зі сторони більшої протяжності викривлення).

3) Визначити приблизний центр дуги викривлення, та приблизні межі початку нормальної кривизни відповідно.

4) Використовуючи спице-ключ або плоскогубці (із плоскогубцями ідея не дуже, перевірено на моєму досвіді, тому-що метал м'який, на закрутках спиць, пошкоджується), почати затягувати центральну спицю викривлення, що протилежна опуклості.
Уявіть обід як полоску, поділену вздовж на дві рівні частини, по центру відповідно. Спиці які протилежні викривленню будуть знаходитися на половині впуклості.

5) "Підтягнувши" вищезазначену спицю, дві ближні до неї (ці спиці на стороні випуклості, на протилежній тобто), трішки "попускаємо". Повторюємо процедуру у межах викривлення. Майте на увазі, по центру потрібно найбільше підтягувати спиці (і відповідно попускати), на кінцях викривлення — мінімально (інакше створите ще один вигин, як помилково зробив це я).
Наскільки підтягувати/попускати спиці? — Залежить від викривлення та натягу конкретної ділянки. Якщо спиця яка підтягується, важко крутиться — потрібно попустити ближні — головне не перестаратися, і не вкручувати занадто далеко, у моєму випадку спиці в центрі викривлення підтягувались на півтора-два оберти, а спиці які потрібно було попускати, до моменту коли видно що вони вже трішки легше крутяться.
Не забуваємо що спиця на кінці доволі гостра — і власне "вкручується" у гумову камеру колеса, тобто у резинку яка під нею чи що там. Якщо вкрутити занадто багато, при їзді на накачаному колесі, по ямах, можна легко зробити зайву діру в камері.

Таким чином мені вдалося прибрати 90% великої "вісімки" на задньому колесі свого велосипеду. Тепер залишилось тільки щиток на заднє колесо із нагального ремонту (не враховуючи каретку відремонтувати, та вкоротити ланцюг), звичайно придбані в продавця, кріплення для заднього щитка абсолютно не підходять — воно просто коротше, заміниться іржавою проволокою, але щось повинно вийти.

---

Я "переспицював" перед тим як прочитав, дивився на переднє колесо. Коротший "стакан", десь на сантиметр-півтора. Чи може бути вигнутий обід колеса із причини неправильного прикручування тих клятих спиць, або по причині коротшої "втулки" ніж була? Бо щось воно сильно "вісімкою", чи то мені здається, чи то після падіння нещодавнього я не помітив... Щиток на заднє колесо не зміг прикрутити (бо "вісімка"), й на додачу кріплення на щиток закоротке. Це все така тупизна...
Фото згодом.